لمانز ۲۴ ساعته ۱۹۶۰
| |||
مسابقه ۲۴ ساعته لمانز ۱۹۶۰ بیست و هشتمین جایزه بزرگ استقامتی ۲۴ ساعته لمان بود که تاریخ در ۲۵ و ۲۶ ژوئن ۱۹۶۰ در پیست د لا سارث برگزار شد. این پنجمین و آخرین مسابقه فصل ۱۹۶۰ مسابقات قهرمانی اتومبیل های ورزشی جهانی و همچنین پنجمین مسابقه فصل افتتاحیه جام جی‌تی فیا بود. این مسابقه تنها یک هفته پس از مسابقه غم انگیز مسابقه بلژیک ۱۹۶۰ برگزار شد که در آن دو راننده در مسابقات فرمول یک کشته شدند و استرلینگ ماس و یک راننده دیگر به شدت مجروح شدند. چشم انداز دوئل بین ۳-لیتر (۱۸۰-اینچ-مکعب) فراری در مقابل ۲-لیتر (۱۲۰-اینچ-مکعب) لیدرهای قهرمانی پورشه کافی بود تا جمعیت زیادی را به این مسابقه ۲۴ ساعته بکشاند و حدود ۲۰۰۰۰۰ تماشاگر برای مسابقه اتومبیلرانی اسپورت کلاسیک اروپا در حدود ۱۳٫۵-کیلومتر (۸٫۴-مایل) جمع شده بودند.
فراری در مواجهه با نتیجه ای که برای قهرمانی جهان می‌جنگید و باید برنده این مسابقه میشد، با آمادگی کامل و با ۱۳ خودرو ورودی، از تیم های اصلی و خصوصی به این مسابقه آمد. رقابت اصلی آنها از مازراتی و تیم های بریتانیایی بود، اگرچه که تیم آمریکایی کوروت نیز در کلاس جی‌تی خوب ظاهر شدند.
مقررات
[ویرایش]پس از بازنگری کلی کلاس های جی‌تی در مقررات ضمیمه کمیسیون ورزشی بین المللی نهاد مقررات سازمان بین‌المللی اتومبیلرانی به دنبال تطبیق آنها با قوانین خودرو های کلاس سی برای خودروهای اسپرت بود.
| کلاس ها | ظرفیت (موتور) | ظرفیت مخزن سوخت |
|---|---|---|
| ۱۳/۱۴/۱۵ | ۴.۰، ۵.۰، ۵.۰+لیتر | ۱۴۰ لیتر |
| ۱۱/۱۲ | ۲.۵، ۳.۰ لیتر | ۱۲۰ لیتر |
| ۹/۱۰ | ۱.۵-۱.۶، ۲.۰ لیتر | ۱۰۰ لیتر |
| ۷/۸/۹ | ۱.۱۵، ۱.۳، تا ۱.۵ لیتر | ۸۰ لیتر |
| ۴/۵/۶ | ۰.۷، ۰.۸۵، ۱.۰ لیتر | ۶۰ لیتر |
خودرو های کلاس جی‌تی باید حداقل ۱٬۰۰۰ سانتی‌متر مکعب (۶۱ اینچ مکعب) می‌بود و به حداقل تولید ۱۰۰ خودرو در عرض ۱۲ ماه توسط کمپانی سازنده نیاز داشت. اگرچه تیم ها برخی از تغییرات بدنه را می توانستند تغییر دهند، اما وزن خالص نمی توانست بیش از ۵% تغییر کند. [۱]
ورودی ها
[ویرایش]باشگاه اتومبیلرانی غرب تعداد ۷۲ ورودی برای این مسابقه دریافت کرد، که از این تعداد تنها ۵۸ مورد مجاز به حضور در تمرینات برای واجد شرایط شدن مسابقه بودند که ۵۵ خودرو در نهایت برای مسابقه انتخاب شدند (یک افزایش نسبت به سال قبل که ۵۴ خودرو در این مسابقه حضور داشتند). [۲] [۳] تعداد ورودی‌های رسمی ابرخودرو ها ۲۷ عدد بود، اما تعدادی از شرکت‌ها از تیم‌های مشتریان خود پشتیبانی فنی و مالی میکردند. با رفتن به آخرین مسابقه فصل، تیم های اسکودریا فراری و پورشه با ۴ تیم و خودرو وارد این مسابقه شدند. [۴]
| دسته بندی | کلاس ها | ورودی ها | ورودی های جی‌تی | مجموع ورودی |
|---|---|---|---|---|
| موتورهای بزرگ | ۵.۰+، ۵.۰، ۴.۰، ۳.۰، ۲.۵ لیتر | ۱۲ | ۱۳ | ۲۵ |
| موتورهای متوسط | ۲.۰، ۱.۶، ۱.۳ لیتر | ۱۰ (+۱ رزرو) | ۷ (+۲ ذخیره) | ۱۷ |
| موتورهای کوچک | ۱.۱۵، ۱.۰، ۰.۸۵ لیتر | ۱۳ (+۴ ذخیره) | ۰ | ۱۳ |
| کل خودرو ها | ۳۵ (+۵ ذخیره) | ۲۰ (+۲ ذخیره) | ۵۵ (+۷ ذخیره) |
تمرین های قبل از مسابقه
[ویرایش]پس از موفقیت در سال گذشته، باشگاه اتومبیلرانی غرب دوباره توانست جاده های عمومی را در ۹ آوریل برای این مسابقه ببندد. ۱۴ خودرو از ۱۰ ساعت زمان پیوسته تست های قبل از مسابقه استفاده کردند. [۱]
مسابقه
[ویرایش]شروع
[ویرایش]بدون حضور استرلینگ ماس در این مسابقه، این جیم کلارک که به همان اندازه برای این مسابقه شایسته بود اولین بار با استون مارتین وارد این مسابقه ۲۴ ساعته میشد. اما خیلی زود رانندگان از او سبقت گرفتند، ابتدا والت هانسگن در خودرو نمونه اولیه جگوار، سپس کامورادی با خودرو بسیار سریع مازراتی. پس از تاخیر در شروع، مستن گرگوری بیست خودرو را پشت سر گذاشت تا در پایان دور اول پیشتاز مسابقه باشد. او در ساعت های آغازین مسابقه و شروع به یک برتری قابل توجه دست پیدا کرد و در پایان ساعت اول مسابقه بدون حادثه به ۷۰ ثانیه اختلاف با نفر دوم رسید. پنج خودرو فراری تستاروسا، به رهبری گندبین، در رده های دوم تا ششم ایستاده بودند، سپس راننده جگوار اکوس، مازراتی با رانندگی اسکارلتی و تاوانو در کلاس های جی‌تی جلوتر از جیم کلارک در رده دهم قرار گرفتند.
پایان و پس از مسابقه
[ویرایش]
آمار
[ویرایش]برگرفته از کتاب کوئنتین اسپورینگ، با مجوز رسمی توسط باشگاه اتومبیلرانی غرب
- سریعترین دور در تمرین – دن گرنی، #۶ جگوار ای۲ای – ۴:۰۴.۵ ثانیه؛ ۱۲۳٫۱۰ مایل بر ساعت (۱۹۸٫۱۱ کیلومتر بر ساعت) [۵]
- سریعترین دور – مستن گرگوری, #۲۴ مازراتی تی۶۰/۶۱ – ۴:۰۴.۰ ثانیه; ۱۹۸٫۶۰ کیلومتر بر ساعت (۱۲۳٫۴۰ مایل بر ساعت)
- مسافت – ۴٬۲۱۷٫۵۳ کیلومتر (۲٬۶۲۰٫۶۵ مایل)
- میانگین سرعت برنده - ۱۷۵٫۷۲ کیلومتر بر ساعت (۱۰۹٫۱۹ مایل بر ساعت)
جدول رده بندی بعد از مسابقه
[ویرایش]مسابقات قهرمانی خودروهای اسپورت
[ویرایش]| جایگاه | قهرمانی | امتیاز |
|---|---|---|
| ۱ |  فراری
|
۲۲ (۳۰) |
| ۲ |  پورشه
|
۲۲ (۲۶) |
| ۳ | مازراتی
|
۱۱ |
| ۴ |  استون مارتین
|
۴ |
منابع
[ویرایش]- ↑ ۱٫۰ ۱٫۱ Spurring 2011, p.18
- ↑ "Le Mans 24 Hours 1960 - Racing Sports Cars".
- ↑ "Edição de 1960".
- ↑ Spurring 2011, p.17
- ↑ Wilkins 1960, p.203