مؤسسه رهگشا
این نوشتار آکنده از الفاظ طفرهآمیز است: عبارتهای مبهمی که اغلب با اطلاعات جانبدارانه یا اثباتناپذیر همراه است. (اکتبر ۲۰۱۳) |
گمان میرود که این مقاله ناقض حق تکثیر باشد، اما بدون داشتن منبع امکان تشخیص قطعی این موضوع وجود ندارد. اگر میتوان نشان داد که این مقاله حق نشر را زیر پا گذاشته است، لطفاً مقاله را در ویکیپدیا:مشکلات حق تکثیر فهرست کنید. اگر مطمئنید که مقاله ناقض حق تکثیر نیست، شواهدی را در این زمینه در همین صفحهٔ بحث فراهم آورید. خواهشمندیم این برچسب را بدون گفتگو برندارید. (اکتبر ۲۰۱۲) |
لحن یا سبک این مقاله بازتابدهندهٔ لحن دانشنامهای مورد استفاده در ویکیپدیا نیست. (اکتبر ۲۰۱۲) |
شرکت رهگشا وابسته به بنیاد تعاون ناجا یک شرکت دارای ماهیت خصوصی[۱] و شبه دولتی[۲] است[۳] که تولید انواع پلاکهای خودرو، موتورسیکلت و وسائل نقلیه، انجام امور مربوط به پذیرش، آموزش و آزمون هنرجویان اخذ گواهینامه رانندگی از طریق آموزشگاههای رانندگی، تعویض پلاک و نقل و انتقال خودرو، انجام امور شمارهگذاری خودرو و موتورسیکلت در کارخانجات تولیدکننده را در انحصار داشتهاست.[۴]
کلیه امور تصدیگری و خدماتی پلیس به بخش خصوصی (مؤسسه رهگشا) واگذار شد ولی امور حاکمیتی همچنان بعهده پلیس باقی ماند.[۵]
محول شدن امور به صورت انحصاری به یک مؤسسه خصوصی شائبه رانت خواری افراد دست اندرکار تأسیس این مؤسسه را به وجود آورده بود.[۶]
در اینکه مراکز مذکور مأموران رسمی دولت نبودهاند هیچ شکی وجود نداشته و خود شرکت خصوصی راهگشا نیز به این موضوع اذعان داشتهاست.[۷]
مؤسسه رهگشا بنا به درخواست سردار سیدجعفر تشکری هاشمی که خودش یکی از مدیران این شرکت است درخواست ثبت گردید.[۸] سردار اسکندر مؤمنی (معاونت وقت راهور ناجا) رئیس هیئت مدیره این شرکت بودهاست.[۹]
پلیس بهطور تمام قد از مؤسسه راهگشا و حمایت میکرده و حاضر بود اعمال غیرقانونی آن را حتی با بهکارگیری مدیران سطح عالی خود، چه در مصاحبههای رسانه ای و چه در مناظرههای تلویزیونی توجیه کند.[۱۰]
مراکز تعویض پلاک
[ویرایش]مهمترین هدف ثبت سوابق جرایم رانندگان بود تا از این طریق متخلفانی که سابقه دار هستند شناسایی شوند و به این ترتیب از تکرار جرائم ایشان پیشگیری شود. اما بعد از راه اندازی سیستم شماره ملی و کاربردی شدن آن و با وجودی که میشد سوابق جرائم رانندگی هر فردی را ذیل شماره ملی اش ثبت کرد روند تعویض پلاک و صفهای طولانی همچنان ادامه دارد.[۱۱]
مراکز تعویض پلاک متعلق به شرکت رهگشا وابسته به بنیاد تعاون ناجا دارای ماهیت خصوصی هستند.[۱۲] پلیس معمولاً تمام قد از مؤسسه موصوف حمایت میکند و حاضر میشود اعمال آنها را حتی با بهکارگیری مدیران سطح عالی خود، چه در مصاحبههای رسانه ای و چه در مناظرههای تلویزیونی توجیه کند.[۱۳]
در حال حاضر ۲۵۸ مرکز تعویض پلاک و دفتر خدمات خودرویی در کشور وجود دارد که از این تعداد ۷ مرکز در تهران واقع است. این مراکز روزانه حدود ۱۲ هزار مورد تعویض پلاک در کشور انجام میدهند که از این تعداد حدود ۲۵ درصد در تهران انجام میشود. ریاست این مراکز در حال حاضر بعهده شخصی بنام سرهنگ رستمی میباشد.[۱۴]سرهنگ علی محمدی رئیس مرکز شماره گذاری پلیس راهور[۱۵]
مؤسسه رهگشا بنا به درخواست سردار سیدجعفر تشکری هاشمی که خودش یکی از مدیران این شرکت است درخواست ثبت گردید.[۸] سردار اسکندر مؤمنی (معاونت وقت راهور ناجا) رئیس هیئت مدیره این شرکت بودهاست.[۹]
کلیه امور تصدیگری و خدماتی پلیس به بخش خصوصی (مؤسسه رهگشا) واگذار شد ولی امور حاکمیتی که بعهده پلیس باقی ماند.[۵]
محول شدن امور به صورت انحصاری به مؤسسه رهگشا شائبه رانت خواری افراد دست اندرکار تأسیس این مؤسسه را به وجود آورده بود.[۱۶]
موازی کاری محسوسی بین روند اداری مراکز تعویض پلاک و دفاتر اسناد رسمی در ایران وجود داشت.[۱۷] ولی در حال حاضر کلیه امور نقل و انتقال خودروها و موتورسیکلتها و فرایند تعویض پلاک، توسط مؤسسه ای خصوصی (شرکت راهگشا) که دو تن از عالیرتبهترین سرداران وقت نیروی انتظامی بنا نهادهاند انجام میشود.[۱۸]
پلیس بهطور تمام قد از مؤسسه راهگشا و حمایت میکرده و حاضر بود اعمال غیرقانونی آن را حتی با بهکارگیری مدیران سطح عالی خود، چه در مصاحبههای رسانه ای و چه در مناظرههای تلویزیونی توجیه کند.[۱۰] بهطوری که بسیاری از خریداران و فروشندگان خودرو بر اساس همین تبلیغات از ثبت سند در دفترخانههای رسمی خودداری میورزیدند.[۱۹]
منابع
[ویرایش]- ↑ حسینی جبلی، رضا (۷ آبان ۱۳۹۳). «مراکز تعویض پلاک، خصوصی یا دولتی». خبرآنلاین.
- ↑ الهام کاظمی (۲۱ شهریور ۱۳۹۴). «خصوصیهای شبهدولتی». روزنامه فرهیختگان شماره ۱۷۵۶. بایگانیشده از اصلی در ۱۱ اکتبر ۲۰۱۶.
- ↑ حسینی جبلی، رضا (۷ آبان ۱۳۹۳). «مراکز تعویض پلاک، خصوصی یا دولتی». خبرآنلاین.
- ↑ «سود حاصل از فعالیتهای بنیاد تعاون ناجا و مؤسسه رهگشا کجا میرود؟». خبرگزاری تسنیم. ۰۹ مرداد ۱۳۹۶. تاریخ وارد شده در
|تاریخ=
را بررسی کنید (کمک) - ↑ ۵٫۰ ۵٫۱ «سود تعویض پلاک به جیب این دو سردار میرود!». تابناک آذربایجان غربی. ۱۱ خرداد ۱۳۹۵.
- ↑ «سود تعویض پلاک به جیب این دو سردار میرود!». تابناک آذربایجان غربی. ۱۱ خرداد ۱۳۹۵.
- ↑ حسینی جبلی، رضا (۷ آبان ۱۳۹۳). «مراکز تعویض پلاک، خصوصی یا دولتی». خبرآنلاین.
- ↑ ۸٫۰ ۸٫۱ «سود تعویض پلاک به جیب این دو سردار میرود!». تابناک آذربایجان غربی. ۱۱ خرداد ۱۳۹۵.
- ↑ ۹٫۰ ۹٫۱ «سود تعویض پلاک به جیب این دو سردار میرود!». تابناک آذربایجان غربی. ۱۱ خرداد ۱۳۹۵.
- ↑ ۱۰٫۰ ۱۰٫۱ حسینی جبلی، رضا (۷ آبان ۱۳۹۳). «مراکز تعویض پلاک، خصوصی یا دولتی». خبرآنلاین.
- ↑ اندر حکایات تعویض زورکی پلاک(2)
- ↑ حسینی جبلی، رضا (۷ آبان ۱۳۹۳). «مراکز تعویض پلاک، خصوصی یا دولتی». خبرآنلاین.
- ↑ حسینی جبلی، رضا (۷ آبان ۱۳۹۳). «مراکز تعویض پلاک، خصوصی یا دولتی». خبرآنلاین.
- ↑ ثبت نقل و انتقال خودروها در دفترخانهها اختیاری است / نقل و انتقال قولنامهای ممنوع شد وبسایت خبرگزاری دانشجویان ایران ایسنا
- ↑ خطای یادکرد: خطای یادکرد:برچسب
<ref>
غیرمجاز؛ متنی برای یادکردهای با نام:0
وارد نشده است. (صفحهٔ راهنما را مطالعه کنید.). - ↑ «سود تعویض پلاک به جیب این دو سردار میرود!». تابناک آذربایجان غربی. ۱۱ خرداد ۱۳۹۵.
- ↑ غزاله زاهدی (دوشنبه، ۲۰ مرداد ۱۳۹۹). «نگاهی به چالش ثبت سند خودرو در دفترخانهها؛ هزینه ثبت سند با کیست؟». وبسایت دیجیاتو. تاریخ وارد شده در
|تاریخ=
را بررسی کنید (کمک) - ↑ «نوبت دهی تعویض پلاک». تابناک آذربایجان غربی. ۱۱ خرداد ۱۳۹۵.
- ↑ غزاله زاهدی (دوشنبه، ۲۰ مرداد ۱۳۹۹). «نگاهی به چالش ثبت سند خودرو در دفترخانهها؛ هزینه ثبت سند با کیست؟». وبسایت دیجیاتو. تاریخ وارد شده در
|تاریخ=
را بررسی کنید (کمک)
- نگرشی بر تنظیم اسناد انتقال وسایل نقلیهی موتوری زمینی غیرریلی سایت کانون سردفتران و دفتریاران
- تنها فرصت باقیمانده برای ساماندهی نقل و انتقال خودرو سایت خبر آنلاین