خیابان شهید بهشتی (کرج)
 | |
|---|---|
.jpg) | |
| خیابان قزوین | |
| اطلاعات مسیر | |
| طول | ۱۴ کیلومتر (۸٫۷ مایل) |
| تقاطع‌های بزرگ | |
| انتهای شرقی |  میدان کرج بلوار مدرسبلوار جانبازان بلوار دانشکده |
| انتهای غربی | میدان بهشتی  جاده کرج-قزوین بلوار شهرداری |
| موقعیت | |
| شهرهای بزرگ | کلانشهر کرج و کمالشهر |
| سامانه بزرگراهی | |
| بزرگ‌راه‌های ایران آزادراه‌ها | |
خیابان یا بلوار شهید بهشتی (نام پیشین: خیابان قزوین) خیابانی غربی-شرقی و طولانی ترین و یکی از خیابان‌های مهم و مرکزی شهرهای کرج و کمالشهر به درازای ۱۴ کیلومتر است که از سوی غرب از میدان کرج و در دنبالهٔ بلوار مدرس آغاز شده و در سوی شرقی در میدان بهشتی و آغاز جاده کرج-قزوین پایان می‌یابد. این خیابان معروفترین خیابان در شهر کرج می‌باشد.[۱]
خیابان های مشابه آن در شهرهای دیگر مانند تهران که دارای این میزان پیوستگی و طول جغرافیایی می باشند از ویژه ترین بهره مندی های شهری برخوردار میشوند اما به علت آنکه کرج با این جمعیت متراکم و پتانسیل های یاد شده از توجه مناسب مسئولین برخوردار نیست به این خیابان با ویژگی های خاصش نیز توجه درخوری نشده است ورودی و ابتدای این خیابان که معروف به میدان کرج و میدان حافظ می باشد دارای چند معضل عجیب می باشد، بطور مثال هر شهری با توجه به بوم و بافت خودش دارای نماد و مشخصه ای خاص است اما کرج دارای ورودی با میدان حافظ است که از نمادهای ارزشمند شهرستان شیراز می باشد! معضل دیگر وجود افراد با اعتیاد حاد در ورودی این خیابان شهید بهشتی است که ورودی اصلی شهرستان کرج نیز می باشد
جغرافیا
[ویرایش]این خیابان شهر کرج را از وسط به دو نیمه شمالی و جنوبی تقسیم می‌کند.
تقاطع‌های مهم آن به ترتیب از شرق به غرب عبارتند از: چهارراه حضرت امام (کرج)، میدان شهدا، چهارراه طالقانی، میدان سپاه (شهید آجورلو)، سه راه گوهردشت، میانجاده، ۴۵متری گلشهر، سه راه پستخانه حصارک، میدان دانشگاه.
حمل و نقل عمومی
[ویرایش]مترو
[ویرایش]سازمان قطار شهری کرج و حومه در تاریخ ۱/۱۰/۱۳۸۰ با ابلاغ اساسنامه توسط وزیر کشور رسماً فعالیت خود را با هدف رفع مشکلات در ادامه احداث مسیر قطار تندرو کرج–گلشهر و مطالعات گسترده حمل و نقل انبوه ریلی در کرج آغاز نموده‌است.[۲]
مطالعات امکان‌سنجی احداث قطار شهری کرج و حومه که با همکاری سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشور صورت گرفته در ابتدای سه‌ماههٔ اول سال ۸۲ به انجام رسید که کلیات آن در جلسهٔ مورخهٔ ۸۲/۳/۲۱ شورای ترافیک استان تأیید گردید و در جلسهٔ مورخهٔ ۸۲/۵/۸ کمیتهٔ فنی شورای عالی ترافیک شهرهای کشور، ۲۵ کیلومتر آن به تصویب رسیده و سرانجام این امر در تاریخ ۸۲/۷/۹ به تصویب نهائی شورای عالی ترافیک شهرهای کشور رسید.[۳] خط ۲ مترو کرج از سال ۱۳۸۵ در محدوده شهری کرج آغاز شد.[۴] بنابر قرار رئیس وقت شورای اسلامی شهر کرج اکبر سلیم نژاد، این خط در ابتدای سال ۱۴۰۰ باید افتتاح می‌شد،[۵] اما تا انتهای شورای پنجم نیز این اتفاق رخ نداد.[۶] مشکلات و موانع اساسی در بهره‌برداری از خط ۲ به گفته مدیران اخیر مدیریت شهری کرج، «دپو»[۷] و «دیگر موانع جانبی»[۸] بود. دوره ششم شورای اسلامی شهر کرج و شهرداری نیز وعده‌هایی درخصوص بازگشایی مترو داده‌است که می‌توان به هفته دولت سال ۱۴۰۱،[۹] دهه فجر سال ۱۴۰۱،[۱۰] نیمه شعبان سال ۱۴۰۱[۱۱][۱۲] و پایان سال ۱۴۰۱[۱۳] اشاره کرد. سرانجام، قطعه یک از خط ۲ متروی کرج از ایستگاه چهل و پنج متری گلشهر تا ایستگاه آیت الله طالقانی به طول ۶/۵ کیلومتر در ۸ اسفند ۱۴۰۱ با حضور وزیر کشور به بهره‌برداری رسید.[۱۴] در ادامه ایستگاه متروی رجایی‌شهر نیز در ۹ شهریور سال ۱۴۰۲ افتتاح شد.[۱۵]
بی‌آرتی
[ویرایش]فرزین فرشاد، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری کرج در تاریخ ۴ تیر ۱۴۰۲ گفت:
«در راستای توسعه حمل ونقل همگانی و با تأکید شورای اسلامی شهر کرج در جهت بهبود زیرساخت‌های حمل ونقل عمومی، از سال ۱۴۰۱ مطالعات اجرای مسیر ویژه اتوبوس تندرو در خیابان بهشتی و چمران (حدفاصل حصارک تا پایانه سلطانی) در دستور کار این معاونت قرار گرفت. درحال حاضر نقشه‌های فاز دو اجرای مسیر ویژه اتوبوس تندرو به طول حدود ۳۰ کیلومتر (به صورت رفت و برگشت) و متشکل از ۳۹ ایستگاه تهیه شده است.» [۱۶]
در تاریخ ششم تیر چهارصد و دو معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری کرج از انتشار فراخوان انتخاب پیمانکار اجرای طرح خط ویژه اتوبوس تندرو خبر داد. [۱۷]
فرزین فرشاد، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری کرج در تاریخ ۲۳ آذر ۱۴۰۲ گفت:
«عملیات اجرایی پروژه خط ویژه اتوبوس تندرو، مهرماه سال جاری آغاز و تاکنون بیش از یک و نیم کیلومتر جدول گذاری و بیش از ۵۰۰ متر مربع کف پوش اجرا شده است. حجم بتن ریزی و خاکریزی در راستای اجرای این پروژه به ترتیب ۴۰۰ و ۵۰۰ متر مکعب بوده است.» [۱۸]
فاز نخست سامانه اتوبوس تندرو کرج به طول ۱۵ کیلومتر در دو مسیر رفت و برگشت در ۱۸ تیر ماه ۱۴۰۳ طی مراسمی با حضور مردم، مسئولان و اصحاب رسانه افتتاح شد. برای تکمیل و بهره برداری از فاز نخست سامانه اتوبوس تندرو کرج بالغ بر ۱۸۰ میلیارد تومان از اعتبارات شهری هزینه شده و ثبت تخلفات و مدیریت ترافیک در طول مسیر کاملاً هوشمند خواهد بود، ضمن اینکه مسافرین در ۱۸ ایستگاه تعبیه شده در مقاصد بین راهی قادر به استفاده از BRT در محدوده چهارراه آیت الله طالقانی تا دانشگاه خوارزمی حصارک خواهند بود. طول کل مسیر پیش بینی شده بالغ بر ۳۰ کیلومتر طول به صورت رفت و برگشت با پیش بینی ۳۵ ایستگاه در حدفاصل ایستگاه متروی شهید سلطانی کرج (پل فردیس) تا میدان خوارزمی حصارک می باشد که مابقی مسیر تا پایان شهریور ماه امسال زیر بار ترافیکی می رود. [۱۹]
تقاطع ها
[ویرایش]
تاریخچه
[ویرایش]این خیابان قسمتی از راه مواصلاتی ری به قزوین بوده است؛ به همین دلیل از مدت‌ها قبل به عنوان جزئی از جاده قدیم قزوین شناخته می‌شده است. محمدرضا پهلوی ضمن سفری که به تبریز داشت از این جاده عبور کرد و دستور داد تا آن را زیرسازی و آسفالته کنند. با گسترش شهر کرج، به خیابان قزوین تغییر نام داد. در سال ۱۳۶۴ خورشیدی به خیابان شهید بهشتی تغییر نام یافت.
منابع
[ویرایش]- ↑ این خیابان آنقدر در میان شهروندان معروف است که آن را به عنوان خیابان اصلی کرج می شناسند
- ↑ «وبگاه رسمی سازمان قطارهای شهری کرج و حومه». بایگانی‌شده از اصلی در ۲۵ ژانویه ۲۰۱۰. دریافت‌شده در ۲۱ دسامبر ۲۰۰۹.
- ↑ «تاریخچه سازمان».
- ↑ «احداث خط ۲ قطار شهری کرج با ۲۷ کیلومتر مسافت و ۲۷ ایستگاه از سال ۸۵ آغاز شده که تاکنون حدود ۱۵ کیلومتر از تونل این پروژه عظیم بین دانشگاه خوارزمی و پل شهید سلطانی (پل فردیس) کرج حفاری شده‌است. در این محدوده ۱۳ ایستگاه قطار شهری در دست ساخت و تکمیل قرار دارد». ایسنا.
- ↑ «تا پایان سال۱۳۹۹–۶٫۵ کیلومتر از خط ۲ متروی کرج افتتاح می‌شود». ایرنا.
- ↑ «دلیل تأخیر بهره‌برداری از اولویت اول بهره‌برداری خط 2 با بیان خلیلی اردکانی عضو شورای اسلامی شهر کرج».[پیوند مرده]
- ↑ «پروژه قطار شهری آبروی البرز است/ پیگیر تعیین تکلیف دپوی مترو هستم». پایگاه خبری کرج امروز.
- ↑ «سرپرست شهرداری کرج: عدم تعیین تکلیف محل نگهداری ضایعات و انبارها علت تأخیر در افتتاح متروی کرج است!». خبرگزاری مهر.
- ↑ «خط ۲ قطار شهری کرج هفته دولت بهره‌برداری آزمایشی می‌شود». خبرگزاری جمهوری اسلامی-ایرنا.
- ↑ «فاز یک قطار شهری کرج دهه فجر افتتاح می‌شود». خبرگزاری دانشجویان ایران-ایسنا.
- ↑ «متروی کرج آماده بهره‌برداری است». خبرگزاری جمهوری اسلامی-ایرنا.
- ↑ «وقتی وعده‌ها تمامی ندارد؛ نیمه شعبان جدیدترین وعده افتتاح متروی کرج». خبرگزاری مهر.
- ↑ «مترو کرج تا پایان امسال افتتاح می‌شود». خبرگزاری دانشجویان ایران-ایسنا.
- ↑ «قطار شهری کرج با حضور وزیر کشور به حرکت درآمد». خبرگزاری جمهوری اسلامی (ایرنا).
- ↑ «قطار شهری کرج با حضور وزیر کشور به حرکت درآمد». خبرگزاری جمهوری اسلامی (ایرنا).
- ↑ «راه‌اندازی مسیر ویژه اتوبوس تندرو در کرج». کرج امروز. ۱۴۰۲-۰۴-۰۴.
- ↑ «فراخوان انتخاب پیمانکار اجرای خط ویژه اتوبوس تندرو منتشر شد». کرج امروز. ۱۴۰۲-۰۴-۰۶.
- ↑ «پروژه خط ویژه اتوبوس تندور در مسیر پیشرفت». کرج امروز. ۱۴۰۲-۰۹-۲۳.
- ↑ «فاز نخست سامانه اتوبوس تندرو کرج فردا بهره برداری می شود». کرج امروز. ۱۴۰۳-۰۴-۱۷.