پرش به محتوا

گروه لیفان

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
(تغییرمسیر از لیفان)
گروه لیفان
نوعشرکت سهامی عام
ISINCNE100000X10 ویرایش در ویکی‌داده
سرنوشتخریداری شده توسط جیلی در ۲۰۲۲
بنا نهاده۱۹۹۲ میلادی[۱]
محصولاتخودرو، موتور سیکلت، موتور برق
تعداد کارکنان۱۳۶۵۳ نفر[۲]

گروه لیفان[۳] (به انگلیسی: Lifan Group) یک شرکت خودروسازی چینی است که تولید نخستین محصولات خود را در سال ۲۰۰۵ آغاز نمود.

محصولات این گروه شامل سدانهای کوچک، ونهای کوچک و خودروهای هاچ بک است.

این شرکت در سال ۲۰۰۹ در رتبه ۸۸ شرکت‌های چینی قرار داشت[نیازمند منبع] و دارای ۱۳۶۵۳ پرسنل است.

لیفان (Lifan) گرچه در بیرون از مرزها سواری‌های کوچک می‌فروشد، اما در داخل چین تولیداتی همچون دوچرخه، کفش ورزشی و مشروبات الکلی دارد.

در ایران مدل‌های لیفان ۶۲۰ و لیفان ۵۲۰ و لیفان ایکس۶۰ و لیفان x50 و لیفان ۸۲۰ (به عنوان سدان مجلل) و لیفان x70 این شرکت توسط شرکت کرمان خودرو عرضه می‌گردد و طرفدارهای زیادی دارد. فروش خودروهای این شرکت در سال ۲۰۰۹، ۴۳۰۰۰ دستگاه بود اما لیفان در رتبه سوم صادر کنندگان خودرو چین قرار دارد.

تاریخچه

[ویرایش]
کامیون لیفان، ۲۰۰۹

لیفان در سال ۱۹۹۲ توسط یین مینگشان، یک مخالف سیاسی سابق، به عنوان یک تعمیرگاه موتورسیکلت با ۹ نفر کارکنان تأسیس شد. یین مینگشان سابقه طولانی در تقابل با مقامات دولتی دارد اما در حال حاضر رابطه مثبتی با حزب کمونیست چین دارد.[۴] این شرکت در ابتدا مرکز تحقیقات قطعات خودروی هونگدا چانگ‌کینگ نام داشت.[۵] در سال ۱۹۹۷، نام شرکت به گروه صنعتی لیفان تغییر یافت.[۵] این شرکت در سال ۲۰۰۳ تولید اتوبوس را آغاز کرد.[۶] تا سال ۲۰۰۴، لیفان به عنوان «بزرگ‌ترین تولیدکننده خصوصی موتورسیکلت در چین» شناخته می‌شد.[۷] در سال ۲۰۰۹، این شرکت پنجمین تولیدکننده بزرگ موتورسیکلت در چین بود.[۸]

در سال ۲۰۰۳، لیفان شرکت چونگ‌کینک را خریداری کرد[۹] و در سال ۲۰۰۵ تولید خودرو را با تولید ون و وانت لیفان «LF6361/1010» که بر اساس مدل ۱۹۹۹ دایهاتسو آترای ساخته شده بود، آغاز کرد. در دسامبر ۲۰۰۵، اولین خودروی مستقل لیفان، سدان لیفان ۵۲۰ با موتور برزیلی تریتک وارد تولید شد.[۶] تا سال ۲۰۱۱، لیفان چندین محصول مصرفی از جمله مدل کوچک شهری لیفان ۳۲۰، سدان و هاچ‌بک کامپکت لیفان ۵۲۰، سدان متوسط لیفان ۶۲۰ و شاسی‌بلند کامپکت لیفان ایکس۶۰ را تولید می‌کرد.[۱۰] لیفان در اواخر سال ۲۰۱۰ عرضه اولیه سهام (IPO) خود را در بورس شانگهای انجام داد.[۸] در سال ۲۰۱۱، شرکت ثبت‌شده لیفان درآمدی معادل ۱٫۸۳ میلیارد دلار و سودی معادل ۶۲ میلیون دلار اعلام کرد.[۱۱]

در ۴ ژوئیه ۲۰۱۴، لیفان با تولیدکننده موتورسیکلت ایتالیایی ام‌وی آگوستا توافق‌نامه‌ای امضا کرد تا به عنوان توزیع‌کننده انحصاری این برند در چین فعالیت کند. لیفان در حال حاضر مدل‌هایی از آگوستا، از جمله موتورسیکلت اف۴ آرآر، را در نمایندگی‌های منتخب خود به نمایش گذاشته است.[۱۲]

تا سال ۲۰۱۴، بنیان‌گذار یین مینگشان و خانواده‌اش دارایی‌ای معادل ۱٫۳ میلیارد دلار داشتند.[۱۳]

در پایان سال ۲۰۱۷، موجودی نقدی لیفان ۳۷۰ میلیون یوان بود که در مقایسه با ۳٫۱ میلیارد یوان سال‌های گذشته کاهش نشان می‌دهد. بر اساس اسناد شرکت، لیفان تنها ۴۵۰ میلیون یوان از ۱۲٫۶ میلیارد یوان اعتبار از ۲۵ بانک را دریافت کرده بود. در سال ۲۰۱۸، لیفان حدود ۴ میلیارد یوان از فروش زمین به دولت و فروش شرکت تابعه لیفان موتورز به استارتاپ خودروی برقی لی آتو تأمین مالی کرد.[۱۴]

در سال ۲۰۱۸، بایدو و پاندا آتو، یک اپراتور اجاره خودروی برقی متعلق به گروه لیفان، به‌طور مشترک اولین برنامه آزمایشی خودروی خودران مشترک چین را راه‌اندازی کردند که در سال ۲۰۲۰ تعطیل شد.[۱۵]

تا سال ۲۰۲۰ گزارش شد که بدهی لیفان تا ژوئن ۲۰۱۹ به ۳۱ میلیارد یوان (۴٫۴ میلیارد دلار) رسیده است، در حالی که ۶۰ درصد از آن طی یک سال سررسید می‌شد. دارایی‌های شرکت نیز بر اساس اسناد شرکت ۴۱٫۵ میلیارد یوان اعلام شد. اخبار برنامه‌ریزی جیلی برای خرید لیفان منتشر شد که هدف اصلی آن، دستیابی به سهم بازار جنوب غربی چین بود؛ منطقه‌ای که لیفان در آن تسلط دارد.[۱۶]

اختلاف حقوقی با هوندا موتور

[ویرایش]

در سال ۲۰۰۴، لیفان دستور یافت تا از فروش موتورسیکلت تحت نام تجاری هونگدا خودداری کند—این تصمیم نتیجه یک شکایت موفقیت‌آمیز از سوی هوندا موتور بود.[۱۷] همان سال، هوندا شکایت جداگانه‌ای علیه لیفان آغاز کرد به دلیل استفاده از نشان‌های مشابه با نشان‌های هوندا روی محصولات موتورسیکلت خود.[۷]

خریداری توسط جیلی

[ویرایش]

لیفان در سال ۲۰۲۰ برای دریافت حمایت از ورشکستگی اقدام کرد.[۱۸] در ۱۳ دسامبر ۲۰۲۱، جیلی اتومبیل اعلام کرد که تصمیم گرفته است به‌طور مشترک در تأسیس یک شرکت مشترک با لیفان تکنولوژی به نام لیفان اتوموتیو سرمایه‌گذاری کند. سرمایه ثبت‌شده شرکت هدف ۶۰۰ میلیون یوان است. جیلی هلدینگ و لیفان تکنولوژی هر یک ۳۰۰ میلیون یوان سرمایه‌گذاری می‌کنند و هرکدام ۵۰٪ از سهام را در اختیار خواهند داشت.

از آنجا که جیلی بزرگ‌ترین سهام‌دار لیفان تکنولوژی است که ۳۴٫۷٪ از سهام آن را در اختیار دارد، جیلی به‌عنوان سهام‌دار اصلی لیفان اتوموتیو شناخته می‌شود. این شرکت مشترک خودروهای برقی را با استفاده از پلتفرم‌های موجود جیلی تحت برند مپل شانگهای تولید می‌کند.[۱۹] از ژانویه ۲۰۲۲، جیلی اعلام کرد که این شرکت مشترک با لیفان قصد دارد یک اکوسیستم تعویض باتری برای خودروهای برقی ایجاد کند. اولین خودروی سازگار با این سیستم در فوریه ۲۰۲۱ به نام میپل ۶۰اس معرفی شد.

منابع

[ویرایش]
  1. ↑ About Lifan Group Lifan Official Site (Web Archive)
  2. ↑ «Lifan website». بایگانی‌شده از اصلی در ۲۸ اکتبر ۲۰۱۱. دریافت‌شده در ۲ فوریه ۲۰۱۲.
  3. ↑ "About Lifan Group". Official website of Lifan Group. Archived from the original on 18 August 2007. Retrieved 2011–01–25. {{cite web}}: Check date values in: |accessdate= (help)
  4. ↑ "The communist entrepreneur: Yin Mingshan shows how to make profits and political friends in China". The Economist. 2003-03-27.
  5. ↑ ۵٫۰ ۵٫۱ Great Events of Lifan Group from 1999 to 2005 بایگانی‌شده در ۲۰۱۱-۰۷-۱۳ توسط Wayback Machine Lifan official site
  6. ↑ ۶٫۰ ۶٫۱ World of Cars 2006·2007. Warsaw, Poland: Media Connection Sp. z o.o. 2006. p. 236.
  7. ↑ ۷٫۰ ۷٫۱ "Honda, Lifan locked in trademark disagreement". chinadaily.com.cn. China Daily. 3 June 2004. Retrieved 25 May 2015.
  8. ↑ ۸٫۰ ۸٫۱ خطای یادکرد: خطای یادکرد:برچسب <ref>‎ غیرمجاز؛ متنی برای یادکردهای با نام ipo وارد نشده است. (صفحهٔ راهنما را مطالعه کنید.).
  9. ↑ خطای یادکرد: خطای یادکرد:برچسب <ref>‎ غیرمجاز؛ متنی برای یادکردهای با نام about وارد نشده است. (صفحهٔ راهنما را مطالعه کنید.).
  10. ↑ "Chinese Brands". ChinaAutoWeb.com. Retrieved 2011-09-14.
  11. ↑ Hu, Haiyan. "Rewards of the journey". China Daily. Retrieved 24 May 2015.
  12. ↑ Hamilton, Jeremy. "Lifan Motorcycle Company Profile". ChinaMotorRider. Retrieved 24 May 2015.
  13. ↑ "#159 Yin Mingshan & family". Forbes. Retrieved 24 May 2015.
  14. ↑ "China's Geely to take over debt-laden automaker Lifan as virus stokes shake-up -sources". reuters.com. 19 June 2020. Retrieved 28 May 2022.
  15. ↑ "Il cimitero delle auto elettriche in Cina è deprimente". Quotidiano Motori (به ایتالیایی). Retrieved 2024-10-22.
  16. ↑ "Chuan Geely's acquisition of Lifan plus Southwest Market may be the main reason". news.metal.com. 14 August 2020. Retrieved 28 May 2022.
  17. ↑ Inoue, Kae (24 Dec 2004). "Honda Wins Hongda Suit as China Cracks Down on Piracy". bloomberg.com. Bloomberg LP. Retrieved 25 May 2015.
  18. ↑ Barry van Wyk (June 15, 2022), "Lifan's remarkable journey from 'motorcycle king' to electric vehicles via bankruptcy", The China Project
  19. ↑ "Geely takes root in Chongqing, Lifan ushered in a rebirth".

پیوند به بیرون

[ویرایش]
در ویکی‌انبار پرونده‌هایی دربارهٔ گروه لیفان موجود است.
برگرفته از «https://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=گروه_لیفان&oldid=40798846»