پرش به محتوا

متروی نیویورک سیتی

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
(تغییرمسیر از قطار شهری نیویورک)
متروی شهر نیویورک
Top: A 6 train made up of R142A cars enters the Parkchester station.
Bottom: An E train made up of R160A cars waits for passengers at the 42nd Street – Port Authority Bus Terminal station.
اطلاعات
مالکنیویورک
مکاننیویورک
نوعی ترابریقطارشهری
تعداد خطوط۳۴ خط
تعداد ایستگاه‌ها۴۶۹
مسافران روزانه۵٬۵۹۷٬۵۵۱ (در روز های عادی هفته، ۲۰۱۴)
۳٬۲۳۳٬۱۱۴ (شنبه, 2014)
۲٬۶۶۲٬۷۹۱ (یکشنبه، ۲۰۱۴)[۱]
مسافران سالانه۱٬۷۵۱٬۲۸۷٬۶۲۱ (۲۰۱۴)[۱]
وبگاهmta.info/nyct
اداره
آغاز بهره‌برداری۲۷ اکتبر ۱۹۰۴
(اولین ایستگاه زیر زمینی)
۳ ژوئیه ۱۸۶۸
(عملیات حمل و نقل سریع)
۹ اکتبر ۱۸۶۳
(اولین عملیات راه‌آهن)
اداره‌کننده(ها)New York City Transit Authority (NYCTA)
تعداد قطارها۶٬۳۸۴
سرفاصله زمانیساعات اوج: ۲–۵ دقیقه
ساعات غیر اوج: ۱۰–۲۰ دقیقه
فنی
طول سیستم۲۳۳٫۵ مایل (۳۷۵٫۸ کیلومتر)
     (route length)
۶۵۶ مایل (۱٬۰۵۶ کیلومتر)
     (track length, revenue)
۸۴۲ مایل (۱٬۳۵۵ کیلومتر)
     (track length, total)
اندازه ریل4 ft 8 1⁄2 in (۱٬۴۳۵ mm) ریل استاندارد
سیستم برق۶۲۵ولت (جریان مستقیم) ریل سوم (600V third rail for some lines)
میانگین سرعت۱۷ مایل بر ساعت (۲۷ کیلومتر بر ساعت)
حداکثر سرعت۵۵ مایل بر ساعت (۸۹ کیلومتر بر ساعت)
نقشه

یکی از قطارهای شهری شهر نیویورک.
قطارهای متروی نیویورک در منطقه برانکس (بالا) و بروکلین (پایین).
نقشهٔ خطوط متروی شهری نیویورک

مترو یا قطار شهری نیویورک (به انگلیسی: New York City Subway) سامانه قطارهای شهری کلان‌شهر نیویورک است. متروی نیویورک با داشتن ۳۶ خط فعال، ۴۷۲ ایستگاه و مسیری به طول ۱۳۵۵ کیلومتر، یکی از بزرگ‌ترین و طولانی‌ترین خطوط متروی شهری در جهان است.

متروی شهری نیویورک جزو معدود قطارهای شهری در جهان است که به صورت ۲۴ ساعته و در تمامی روزهای سال و بدون تعطیلی به ارائه خدمات و سرویس‌دهی می‌پردازد.

قطار شهری نیویورک در تمامی نقاط بخش‌های شهر نیویورک از جمله منهتن، بروکلین، کوینز، برانکس و استاتن آیلند دارای ایستگاه‌های متعددی است.

برگزاری نگارخانه در مترو

[ویرایش]

هنر و طراحی سازمان حمل و نقل کلانشهر نیویورک در دهه ۱۹۸۰ در متروی نیویورک به توسط ریچارد راویچ، رئیس وقت آن سازمان، پروژه‌ای ۱۴ میلیارد دلاری را برای بازسازی مترو پیشنهاد کرد که بخشی از آن به هنر اختصاص یافت.پس از وی باب کایلی، علاوه بر بهبود امنیت و نوسازی قطارها، با تخصیص بودجه یک درصد از هزینه ساخت یا بازسازی هر ایستگاه صرف هنر می‌شود. در سال ۲۰۲۴ ، موزه هنر متروپولیتن نیویورک سه اثر دائم سازمان حمل و نقل کلانشهر نیویورک را در این نمایشگاه با عنوان «فرار به مصر» معرفی کرد. از هنرمندان مشهور جهان می توان یوکو اونو، الکس کاتز و نیک کیو با آثاری از کاشی، فلز و شیشه‌های رنگی ساخته شده و بخشی از برنامه هنر و طراحی سازمان حمل و نقل کلانشهر نیویورک نام برد.[۲]

خطوط و مسیرها

[ویرایش]
منطقه خط‌ها بخش سرویس(ها) افتتاح ساختار
B (IND)   02متروی خیابان دوم منهتن    N limited rush hour service only
​   Q all times
​   R one weekday a.m. rush hour trip in the northbound direction only		 ۰خطا: زمان نامعتبر۱ ژانویه ۲۰۱۷[۳] زیرزمینی
B (بی‌ام‌تی) 04خط خیابان چهارم بروکلین    D all times
​   N all times
​   R all times
​   W limited rush hour service only		 ۰خطا: زمان نامعتبر۲۲ ژوئن ۱۹۱۵[۴] زیرزمینی
B (IND)   06خط خیابان ششم منهتن
بروکلین		    B weekdays until 11:00 p.m.
​   D all times
​   F all times
​   M weekdays until 11:00 p.m.		 ۰خطا: زمان نامعتبرژانویه ۱۹۳۶[۵] زیرزمینی
B (IND)   08خط خیابان هشتم منهتن
بروکلین		    A all times
​   B weekdays until 11:00 p.m.
​   C all except late nights
​   D all times
​   E all times		 ۰خطا: زمان نامعتبر۱۰ سپتامبر ۱۹۳۲[۶] زیرزمینی
A (IRT)   شاتل خیابان ۴۲ام منهتن    S all except late nights ۰خطا: زمان نامعتبر۲۷ اکتبر ۱۹۰۴[۷] زیرزمینی[a]
B (بی‌ام‌تی) خط خیابان ۶۳ام منهتن    N limited weekday rush hour service only
​   Q all times
​   R one a.m. rush hour trip in the northbound direction only		 ۰خطا: زمان نامعتبر۲۹ اکتبر ۱۹۸۹[۶] زیرزمینی
B (IND) خط خیابان ۶۳ام منهتن
کویینز		    F all times ۰خطا: زمان نامعتبر۲۹ اکتبر ۱۹۸۹[۶] زیرزمینی
B (بی‌ام‌تی) خط خیابان آرچر کویینز    J all times
​   Z rush hours, peak direction		 ۰خطا: زمان نامعتبر۱۱ دسامبر ۱۹۸۸[۴] زیرزمینی
B (IND) خط خیابان آرچر کویینز    E all times ۰خطا: زمان نامعتبر۱۱ دسامبر ۱۹۸۸[۶] زیرزمینی
B (بی‌ام‌تی) خط آستوریا کویینز    N all times
​   W weekdays only		 ۰خطا: زمان نامعتبر۲۱ آوریل ۱۹۱۷[۸] ارتفاع
B (بی‌ام‌تی) خط برایتون بروکلین    B weekdays until 11:00 p.m.
​   Q all times		 ۰خطا: زمان نامعتبر۲ ژوئیه ۱۸۷۸[۹] زیرزمینی, open cut, embankment, ارتفاع
B (بی‌ام‌تی)   خط برادوی منهتن    N all times
​   Q all times
​   R all except late nights
​   W weekdays only		 ۰خطا: زمان نامعتبر۴ سپتامبر ۱۹۱۷[۴] زیرزمینی
A (IRT)   خط برادوی–خیابان هفتم برانکس
منهتن
بروکلین		    1 all times
​   2 all times
​   3 all times		 ۰خطا: زمان نامعتبر۲۷ اکتبر ۱۹۰۴[۷] ارتفاع[a], embankment, زیرزمینی
B (بی‌ام‌تی)   خط کنارسی منهتن
بروکلین		    L all times ۰خطا: زمان نامعتبر۲۱ اکتبر ۱۸۶۵[۱۰] زیرزمینی, ارتفاع, at-grade
B (IND) خط کونکورس برانکس
منهتن		    B weekdays until 11:00 p.m.
​   D all times		 ۰خطا: زمان نامعتبر۱ ژوئیه ۱۹۳۳[۶] زیرزمینی
B (IND)   خط کراستاون بروکلین
کویینز		    G all times ۰خطا: زمان نامعتبر۱۹ اوت ۱۹۳۳[۶] زیرزمینی
B (IND) خط کالور بروکلین    F all times
​   G all times		 ۰خطا: زمان نامعتبر۱۶ مارس ۱۹۱۹[۴] زیرزمینی, ارتفاع[c]
A (IRT) خط دایر برانکس    5 all times ۰خطا: زمان نامعتبر۱۵ مه ۱۹۴۱ ارتفاع[b], embankment, open-cut, زیرزمینی
A (IRT) خط ایسترن پارکوی بروکلین    2 all times
​   3 all except late nights
​   4 all times
​   5 weekdays only		 ۰خطا: زمان نامعتبر۹ ژانویه ۱۹۰۸[۷] زیرزمینی
A (IRT)   خط فلاشینگ منهتن
کویینز		    7 all times <7> rush hours until 9:30 p.m., peak direction​ ۰خطا: زمان نامعتبر۲۲ ژوئن ۱۹۱۵[۷] زیرزمینی, ارتفاع
B (بی‌ام‌تی)   خط خیابان فرانکلین بروکلین    S all times ۰خطا: زمان نامعتبر۲ ژوئیه ۱۸۷۸[۹] ارتفاع, embankment, open cut
B (IND) خط خیابان فولتن بروکلین
کویینز		    A all times
​   C all except late nights		 ۰خطا: زمان نامعتبر۹ آوریل ۱۹۳۶[۶] زیرزمینی, ارتفاع[d]
B (بی‌ام‌تی) خط جامائیکا بروکلین
کویینز		    J all times
   M all times
   Z rush hours, peak direction​		 ۰خطا: زمان نامعتبر۲ فوریه ۱۸۸۵[۴] ارتفاع
A (IRT) خط خیابان جروم برانکس    4 all times
​   5 all except late nights		 ۰خطا: زمان نامعتبر۱۲ ژوئن ۱۹۱۷[۷] ارتفاع, زیرزمینی
A (IRT) خط خیابان لنوکس منهتن    2 all times
​   3 all times		 ۰خطا: زمان نامعتبر۲۳ نوامبر ۱۹۰۴[۷] at-grade, زیرزمینی
A (IRT)   خط خیابان لکسینگتون منهتن    4 all times
​   5 all times except late nights
​   6 all times <6> weekdays until 8:45 p.m., peak direction		 ۰خطا: زمان نامعتبر۲۷ اکتبر ۱۹۰۴[۷] زیرزمینی[a]
B (بی‌ام‌تی) خط خیابان مرتل بروکلین
کویینز		    M all times ۰خطا: زمان نامعتبر۱۹ دسامبر ۱۸۸۹[۴] ارتفاع, embankment, at-grade
B (بی‌ام‌تی)   خط خیابان نساو منهتن    J all times
   M all times except late nights
   Z rush hours, peak direction​		 ۰خطا: زمان نامعتبر۱۶ سپتامبر ۱۹۰۸[۴] زیرزمینی
A (IRT) خط نیو لوتز بروکلین    2 limited rush hour service in the peak direction
​   3 all except late nights
​   4 late nights, and limited rush hour service in the peak direction
​   5 limited a.m. rush hour service in the northbound direction only		 ۰خطا: زمان نامعتبر۲۳ نوامبر ۱۹۲۰[۷] ارتفاع
A (IRT) خط خیابان نوسترند بروکلین    2 all times
​   5 weekdays only		 ۰خطا: زمان نامعتبر۲۳ اوت ۱۹۲۰[۷] زیرزمینی
A (IRT) خط پلهام برانکس    6 all times <6> weekdays until 8:45 p.m., peak direction​ ۰خطا: زمان نامعتبر۱ اوت ۱۹۱۸[۷] زیرزمینی, ارتفاع
B (IND) خط بلوار کویینز منهتن
کویینز		    E all times
​   F all times
​   M weekdays until 11:00 p.m.
​   R all hours except late nights		 ۰خطا: زمان نامعتبر۱۹ اوت ۱۹۳۳[۶] زیرزمینی
B (IND) خط راکاوی کویینز    A all times
​   S all times		 ۰خطا: زمان نامعتبر۲۸ ژوئن ۱۹۵۶ at-grade, embankment, ارتفاع[e]
B (بی‌ام‌تی) خط سی بیچ بروکلین    N all times
​   W selected rush-hour trips		 ۰خطا: زمان نامعتبر۲۲ ژوئن ۱۹۱۵[۴] open cut, ارتفاع
B (بی‌ام‌تی) خط وست اند بروکلین    D all times ۰خطا: زمان نامعتبر۲۴ ژوئن ۱۹۱۶[۴] open-cut, ارتفاع
A (IRT) خط خیابان وایت پلینز برانکس    2 all times
​   5 all times		 ۰خطا: زمان نامعتبر۱۰ ژوئیه ۱۹۰۵[۷] ارتفاع, زیرزمینی

La Division C est composée des lignes secondaires, non utilisées dans un but commercial, et des voies de maintenance.

جستارهای وابسته

[ویرایش]

منابع

[ویرایش]
  1. ↑ ۱٫۰ ۱٫۱ "Introduction to Subway Ridership". Metropolitan Transportation Authority (MTA). Retrieved April 26, 2015.
  2. ↑ «متروی نیویورک؛ بزرگ‌ترین نگارخانه هنری زیرزمینی جهان». پایگاه خبرگزاری ایرنا. دریافت‌شده در ۲۰۲۵-۰۳-۱۱.
  3. ↑ Rivoli, Dan; Sandoval, Edgar; Greene, Leonard (December 18, 2016). "Cuomo promises Second Ave. subway will open Jan. 1". NY Daily News. Retrieved December 19, 2016.
  4. ↑ ۴٫۰ ۴٫۱ ۴٫۲ ۴٫۳ ۴٫۴ ۴٫۵ ۴٫۶ ۴٫۷ ۴٫۸ "New York City Subway BMT Division Timeline". www.nycsubway.org. Retrieved May 7, 2009.
  5. ↑ "New York City Subway IND 6th Ave Line". www.nycsubway.org. Retrieved May 7, 2009.
  6. ↑ ۶٫۰ ۶٫۱ ۶٫۲ ۶٫۳ ۶٫۴ ۶٫۵ ۶٫۶ ۶٫۷ "New York City Subway IND Division Timeline". www.nycsubway.org. Retrieved May 7, 2009.
  7. ↑ ۷٫۰۰ ۷٫۰۱ ۷٫۰۲ ۷٫۰۳ ۷٫۰۴ ۷٫۰۵ ۷٫۰۶ ۷٫۰۷ ۷٫۰۸ ۷٫۰۹ ۷٫۱۰ "New York City Subway IRT Division Timeline". www.nycsubway.org. Retrieved May 7, 2009.
  8. ↑ "First Train Runs On ارتفاع Line to Astoria Section". Brooklyn Daily Eagle. February 1, 1917. Retrieved June 29, 2015 – via Newspapers.com.
  9. ↑ ۹٫۰ ۹٫۱ "New York City Subway Brighton Beach Line". www.nycsubway.org. Retrieved May 7, 2009.
  10. ↑ Feinman, Mark S. (February 17, 2001). "Early Rapid Transit in Brooklyn, 1878-1913". www.nycsubway.org. Retrieved August 10, 2015.
در ویکی‌انبار پرونده‌هایی دربارهٔ متروی نیویورک سیتی موجود است.
برگرفته از «https://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=متروی_نیویورک_سیتی&oldid=41355730»